Clemco está colaborando en las obras del nuevo Santiago Bernabeu. En esta ocasión nos desplazamos allí, para la aplicación de una membrana elastomérica de poliurea pura.
En esta ocasión, Clemco ha colaborado en los trabajos de rehabilitación de la estación de Chamartín. Los trabajos de adecuación por chorro abrasivo se llevaron a cabo con un Equipo de chorro SCWB-2452 de 200 litros de capacidad con control remoto neumático.
En Clemco nos hemos especializado en hacer cabinas a medida para nuestros clientes. En esta ocasión el cliente nos solicitó unas cabinas de chorro con el portón de entrada y salida de piezas en guillotina y automatizado.
Comenzamos los trabajos de mejora en el suelo de una cabina de chorro. El cliente nos ha pedido la sustitución del suelo recuperador que tenía actualmente, por el nuevo sistema de recogida Scraper Floor “Severe Duty”.
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Por falta de espacio y tras varias reuniones con el cliente optamos por la colocación de un portón seccional de 3000x4000, con tres hojas horizontales tipo guillotina para la entrada y salida de piezas.
La semana pasada estuvimos en la puesta en marcha del equipo electrostático MERKUR 30/1 con pistola PRO XP 85 y pruebas de homologación de nuestro cliente Granallados Jomi.
Para una eficiencia y productividad estándar, nuestra experiencia nos dice que se necesita un mínimo de 7 bar de presión en la boquilla. Cada caída de 0.07 bares provoca una caída del 5% en la productividad.
Cuando se utilizan mangueras de gran longitud, el control remoto neumático tarda mucho más en activar y desactivar el equipo de chorro.
En CLEMCO somos expertos en el diseño, la ingeniería, la construcción y la implementación de cabinas de chorro y ponemos especial atención en 5 componentes críticos que determinan la productividad, la seguridad y, en última instancia, el costo de una nueva cabina de chorro:
